4.5 ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Abstract

В данной статье приведены материалы по диагностике и мониторингу конструкций верхнего строения пути железных дорог. Описаны информации наблюдения технического состояния элементов железнодорожного пути.

Основной задачей контроля состояния рельсовой колеи является своевременное обнаружение отклонений параметров колеи от установленных норм для предупреждения выхода этих отклонений за пределы допусков на текущее содержание колеи. Измерение параметров рельсовой колеи, проводимое систематически, позволяет оценивать влияние различных эксплуатационных факторов на стабильность колеи, появление характерных ее расстройств. Результаты измерений используются и при оценке состояния пути. В процессе производства работ по текущему содержанию и ремонту пути контролируются такие параметры колеи, как ее ширина, взаимное положение головок рельсов по уровню, стрелы изгиба рельсовых нитей на криволинейных участках пути [2].

Периодичность контроля параметров колеи зависит от эксплуатационных условий, конструкции пути и ее состояния, инженерно-геологических условий района и особенностей действующих природно-климатических факторов.

В обычных (благоприятных) условиях ширина колеи и взаимное положение головок рельсов по уровню контролируются не реже одного раза в неделю бригадиром пути и не реже двух раз в месяц - дорожным мастером совместно с бригадиром пути; при этом в качестве измерительного средства используется путевой контрольный шаблон. По графику, утвержденному начальником дистанции пути, указанные выше параметры колеи измеряются непрерывно на всем ее протяжении с помощью путеизмерительных тележек не реже одного раза в месяц. Кроме того, все контролируемые параметры колеи ежемесячно измеряются при проходе вагона - путеизмерителя (на линиях со скоростным движением поездов вагон - путеизмеритель пропускается не реже двух раз в месяц) [3].